Инженер по авиационному и радиоэлектронному
оборудованию Александр Сизов, который
стал единственным выжившим в катастрофе
Як-42 под Ярославлем, был впервые опрошен
представителями технической комиссии
Межгосударственного авиационного
комитета (МАК) по расследованию катастрофы.
Экспертам Сизов сообщил, что замечаний
к работе авиационной техники в предыдущем
полете разбившегося под Ярославлем
самолета, при подготовке к полету и по
ходу полета не было, передает РИА
“Новости”.
“С его слов было уточнено фактическое
размещение пассажиров и багажа: в
переднем салоне находился руководящий
состав команды и тренеры, команда
находилась во втором салоне, основная
масса багажа была загружена в задний
багажник”, – отмечается в сообщении
МАК на сайте ведомства.
По данным издания Life News, Александра
Сизова в палате НИИ имени Склифосовского,
где он проходит лечение после катастрофы,
опросил заместитель председателя МАКа,
заслуженный пилот СССР Георгий Ячменев.
По словам сотрудников больницы, беседа
проходила без присутствия лечащего
врача и продолжалась около часа.
Представители Следственного комитета
в НИИ пока не приезжали, но они планируют
допрос Сизова уже в ближайшем будущем.
Бортинженер, по оценке медиков, идет на
поправку, через две недели его могут
выписать из больницы. Угрозы жизни
Александра Сизова нет.
Самолет Як-42, на борту которого
находились хоккеисты ярославского
“Локомотива”, упал в районе
населенного пункта Туношна под Ярославлем
7 сентября. На борту находились 45 человек
– 37 пассажиров и восемь членов экипажа.
Первоначально выжили два человека –
Александр Сизов и хоккеист Александр
Галимов. Однако после доставки в Москву,
несмотря на усилия врачей, спортсмен,
получивший ожоги более 90% поверхности
тела, скончался.
В среду источник, близкий к ходу
расследования авиакатастрофы, сообщил
агентству “Прайм”, что экипаж
разбившегося самолета несвоевременно
начал переход в режим взлета, неправильно
выставил стабилизатор при взлете, а
второй пилот на разгоне нажал на тормоз,
что и привело к крушению лайнера на
взлете.
По данным источника, экипаж начал
взлет в пониженном режиме, что позволяет
самолету в течение 3-5 секунд набрать
скорость 50-70 километров в час. Затем
экипаж должен был перейти к взлетному
режиму. Процесс разгона и взлета занимает
не более 30-40 секунд с момента выхода
самолета на взлетно-посадочную полосу
и непосредственно взлета.
Согласно предварительным данным
расшифровки переговоров и параметрических
ящиков, пилоты упустили момент перехода
во взлетный режим и продолжали катиться
по ВПП в пониженном режиме дольше, чем
это необходимо. Экспертиза установила,
что с шасси самолета все было в порядке.
В среду министр транспорта РФ Игорь
Левитин в эфире радио “Вести ФМ”
сообщил, что катастрофа самолета Як-42
не могла произойти из-за “внешних
причин”.
Росавиация на этой неделе приняла
решение аннулировать сертификат
эксплуатанта у ЗАО “Авиационная
компания “ЯК Сервис”, самолет
которой и потерпел крушение под
Ярославлем. Решение было принято на
основании проведенной внеплановой
проверки организации летной работы, а
также по факту авиакатастрофы Як-42 близ
аэропорта “Туношна”.
