После катастрофы теплохода “Булгария”,
унесшей свыше ста жизней, по-прежнему
неясно, будут ли наказаны капитаны двух
судов, прошедших мимо места крушения.
Поначалу на них гневно обрушились и
чиновники, и общественность. Однако
новые подробности, свидетельства
участников спасательной операции и
мнения экспертов показывают, что в этом
деле все далеко не однозначно. Возможно,
два капитана ни в чем не виноваты.
Когда 10 июля “Булгария” затонула
в Куйбышевском водохранилище, мимо
выплывших на поверхность людей прошли
сухогруз “Арбат”, принадлежащий
астраханской компании-банкроту
“Скал-АПК”, а также буксир-толкач
“Дунайский-66” казанской фирмы
“Основа – Строительные Ресурсы”.
Выжившие пассажиры “Булгарии”
пытались подать “Арбату” сигнал:
один из людей снял майку, ее привязали
к веслу и начали махать импровизированным
флагом в воздухе. Но сухогруз все равно
ушел вверх по Волге. Затем в том же
направлении проследовал “Дунайский-66”
с двумя баржами.
Капитан буксира в своем рапорте, текст
которого накануне опубликовали в газете,
сообщил: он не мог быстро отцепить баржи
и развернуться, чтобы прийти на помощь,
но сообщил о крушении по радиосвязи.
Более того, капитан уже спешившего к
месту катастрофы туристического судна
“Арабелла” Роман Лизалин велел
“Дунайскому-66” не вмешиваться в
происходящее, чтобы не затруднить
спасательную операцию, а двигаться
дальше.
Сам Лизалин подтвердил в интервью,
что команда буксира ни в чем не виновата.
“Он, конечно же, пытался оказать
помощь, стал останавливать движение, –
заверил капитан “Арабеллы”. – Он
запросил меня, хотя в той ситуации я,
наоборот, попросил его отойти с места
аварии, потому что он мог затруднить
нам поисковую операцию. И потом, из-за
низких маневренных качеств того судна
это все происходило бы очень медленно.
Уже могла и не понадобиться его помощь,
потому что мы быстро, оперативно подняли
всех из воды, а он к тому моменту еще и
шлюпки не успел бы спустить“.
Капитан “Арабеллы” и эксперты
согласны: остановить судно – “это
целая история”
В беседе с “Московским комсомольцем”
Лизалин высказался и по поводу действий
капитана второго судна – сухогруза:
“Арбат” шел сильно впереди нас, он
лишь просматривался в бинокль. Возможно,
крушение “Булгарии” произошло уже
за ним, и он его просто не заметил”.
“Хотя если видел и пошел дальше, это,
конечно, преступление, – признал капитан.
– “Дунайский-66″ был ближе и,
подчеркиваю, предпринял попытки оказать
помощь… Я ему лично передал, чтобы он
отошел в сторону, потому что мое судно
могло действовать гораздо быстрее, а
буксир бы только мешался”.
“Во-первых, суда могли действительно
не заметить крушения “Булгарии”,
– соглашается главный редактор журнала
“Корабел” Николай Ивакин. – Во-вторых,
остановить плавсредство на воде – целая
история. Даже у автомобиля есть тормозной
путь. Огромный груженый буксир тормозил
бы километра 3-4. А вот передать информацию
о крушении по радио они были обязаны и,
думаю, так и поступили. Это максимум в
такой ситуации. Ведь эти два судна могли
и сами сесть на мель, сбиться с фарватера”.
В интернете многие сразу после
катастрофы требовали максимально сурово
наказать двух капитанов. “Циники,
нравственные уроды и моральные импотенты”,
– так или похожим образом о них отзывались
многие интернет-пользователи на форумах
и в блогах, услышав про брошенных в беде
людей.
Но вскоре в Сети развернулась ответная
кампания – в защиту речников. Блоггер
Иван Бескудников (takedzo-smm), который сам
ходил на аналогичных судах, написал:
“Меня буквально до зубовного скрежета
бесят сетевые хомяки-идиоты, с умным
видом и большим пафосом рассуждают о
вине капитанов с двух судов (танкер и
толкач-баржа), проходивших мимо места
катастрофы и не оказавших помощь
потерпевшим людям”.
“Для организации помощи в спасательных
работах танкеру необходимо сбавить
ход, отправить часть экипажа к месту
трагедии, необходимо безопасно для
других судов встать на якорь или
поддерживать нулевую скорость машинами
(в зависимости от того, куда он шел, вверх
или вниз). А без части экипажа сделать
это невозможно, – объясняет takedzo-smm. –
Толкачу с баржей еще труднее оказывать
помощь в спасательных работах”.
В то же время Бескудников вспоминает
слова о том, что выживших после затопления
“Булгарии” якобы снимали на телефоны
пассажиры теплохода “Метеор”,
проходившего мимо (напомним, об этом
рассказала аниматор “Арабеллы”
Светлана Алексеева агентству
“Татар-Информ”). “Пассажиры
“Метеора”, фотографирующие и
снимающие на видео потерпевших бедствие
людей – уроды и нелюди, – соглашается
автор заметки. – Но! От**битесь уже от
капитанов! Они вообще не при делах”.
Как бы то ни было, против капитанов
сухогруза и буксира по распоряжению
главы Следственного комитета России
уже возбудили уголовные дела. Их действия
могут быть квалифицированы по статье
270 УК РФ – “Неоказание капитаном судна
помощи терпящим бедствие”. Обоим
грозят крупные штрафы или лишение
свободы на срок до двух лет. Имена
капитанов при этом не называются.
А еще до возбуждения уголовного дела
вполне в духе возмутивших блоггера-речника
“сетевых хомяков” выступил министр
транспорта Игорь Левитин, гневно
осудивший капитанов буксира и сухогруза.
“Причины, что они якобы не могли
подойти, изменить курс и так далее, в
этой ситуации не работают. Мы примем
все необходимые меры законодательного
порядка к тому, чтобы с этими капитанами
поступить очень сурово”, – пообещал
глава Минтранса РФ.
Пассажир “Арабеллы”: “Они
могли бы попытаться, это нужно было
сделать”
И хотя постфактум вина капитанов
“Арбата” и “Дунайского-66” уже
не кажется столь очевидной, некоторые
участники трагических событий на Волге
продолжают считать, что эти люди поступили
аморально.
“Мы видели, два корабля прошли
навстречу нашему кораблю, – рассказал
пассажир “Арабеллы” Николай Лаптев
в интервью “Русской службе новостей”.
– Они не останавливались там, насколько
я понимаю. Спасательную операцию проводил
именно экипаж корабля “Арабелла”.
“На мой взгляд, я не специалист, кто
раньше, кто увидит, они могли бы попытаться
это сделать, это нужно было сделать, –
заявил Лаптев. – Раз они проходили мимо
на встречном движении, они не могли не
видеть этих ботов! Этого невозможно не
видеть”.
