На автосалоні в Пекіні в 2010 році
Mercedes-Benz продемонстрував ефектний концепт
Shooting Break, який став передвісником
серійного CLS нового покоління. Тоді
здавалося, що цей універсал так і
залишиться в заводській колекції разом
з сотнями інших прототипів. Але керівництво
компанії несподівано дало машині зелене
світло – універсалові CLS бути, пишуть
“Автоновости”.
Втім, це не так дивно. Попит на подібні
машини в Європі стабільно великий, а
словосполучення shooting break нині стала
модним – так тепер величають “гібриди”
універсалів і спортивних купе. Яскравий
тому приклад – Ferrari FF. І якщо вже в Ferrari
не цураються подібних генетичних
експериментів, значить, нічого тягнути.
Вочевидь, універсал CLS оснащуватиметься
тими ж двигунами і трансмісіями, що і
седан (або купе, як його величають в
Mercedes-Benz). Розкид солідний – від 204-сильного
дизельного CLS 250 CDI до 525-сильного CLS 63
AMG. Всі вони агрегатуються з семиступінчастими
“автоматами”, також з’являться і
дві повноприводні модифікації.
А ось із зовнішністю – загадка.
Автомобільним папарацци попався на очі
універсал CLS з чохлом на кормі – мабуть,
дизайнери вирішили щось виправити в
концепт-карі Shooting Break. А, може, просто
хочуть зберегти інтригу до моменту
офіційної прем’єри машини. Коли це
відбудеться? Швидше за все, навесні 2012
року, на автосалоні в Женеві.
Як повідомлялося, на Паризькому
автосалоні німці ознайомили з наступною
генерацією Mercedes CLS. Перше покоління
Mercedes CLS наробило чимало галасу у момент
своєї появи – для переважно консервативного
німецького бренду це був справжній
прорив. Відтоді клас “чотиридверних
купе” почав стрімко наповнюватися
конкурентами, що запізнилися.
Концепт-кар Mercedes Shooting Break недарма
буквально підірвав Пекінський автосалон.
Тоді ще не вірилося, що дизайнери втілять
ці чудові рельєфні борти в серійному
CLS. Та вони зробили це. “М’язисті”
крила відтепер стали такою ж невід’ємною
частиною CLS, як і характерний профіль
даху. Мабуть, бурчати шанувальники марки
будуть хіба що через “морду” і
“корму”. Але і це, схоже, стало рисою
CLS – колишня машина також викликала
суперечки.
Зате всередині CLS однозначно гарний.
Звісно, загальні мотиви з салоном E-класу
тут є, машини бо створено на одній базі.
Але загалом не можна сказати, що дизайнери
схалтурили – матеріали шикарні, архітектура
радує око, а можливості індивідуалізації
сподобаються любителям виділитися.
Нікуди не поділися і ті самі двері без
рамок (характерна ознака “чотиридверних
купе”), та й задній диван одразу дає
зрозуміти – третій тут зайвий. Німці
подумали і про практичність – багажник
об’ємом 520 літрів можна збільшити, склавши
заднє сидіння. Колишньому CLS ця опція
була недоступна.
