Наступне покоління Subaru Forester вже
проходить тести на американських дорогах
у щільному камуфляжі. Роздивтися щось
за плівкою і навісними елементами вельми
складно, але деякі зміни одразу впадають
в око. Subaru Forester буде побудований на
доопрацьованій платформі Impreza нинішнього
покоління, пишуть “Автоновости”.
Новинка отримає інші радіаторні ґрати,
зовнішні дзеркала заднього огляду
перекочують з основи передніх стійок
на двері, площа шибок передніх дверей
збільшиться, що сприятливо позначиться
на оглядовості.
Також новинка вражає виштамповками
на капоті, але вони, найпевніше, є частиною
камуфляжу, бо уявити собі консервативний
Forester у такому “фетиші” вельми
складно.
Салон наступного покоління не можна
назвати революційним, багато елементів
перейдуть сюди зі свіжої Subaru Impreza.
Очікується, що японці приділять належну
увагу якості пластика, з’явиться новий
РК-монітор мультимедійної системи,
злегка зміниться панель бортового
комп’ютера.
Під капотом, найімовірніше, “революції”
чекати не варто. Там працюватимуть вже
знайомі нам двигун об’ємом 2,5 л і
2,0-літровий турбомотор. На трансмісію
японці запропонують 5-ступінчасту
“механіку”, а ось 4-ступінчастий
автомат може вийти на пенсію. Замість
нього встановлюватиметься економічніший
варіатор CVT.
Говорити про вартість Subaru Forester 2014
модельного року ще зарано, залишається
чекати коментарів офіційних осіб
компанії і докладніших технічних
характеристик.
Зазначимо, що раніше були доступні
лише комп’ютерні рендери і перші крихти
інформації про заряджену STI-версію
майбутнього субарівского купе BRZ. Але
в Лос-Анджелесі вдалося побачити “живу”
машину і дізнатися нові подробиці про
задньопривідний спорткар.
У цій двохдверці безпомилково
впізнається робота спеців відділення
Subaru Tecnica International: кузов пофарбований у
відтінок фірмового ралійного синього
під назвою WR Blue Pearl II, під переднім
бампером видніється гнуте лезо передьої
“губи”, а ззаду йому акомпанує
потужний дифузор з чотирма патрубками
вихлопу, що перегукується своїм виглядом
з випускною системою звичної Імпрези
STI.
Ключові елементи силуету: низький
капот, похила лінія даху і накачані
м’язи передніх і задніх колісних арок.
У них ховаються багатоспицеві фірмові
колеса, взуті в різної ширини (що
нехарактерно для марки Subaru) гуму:
215/45R18 спереду і 225/45R18 ззаду. Завершує
образ масивне антикрило з вуглеволокна,
виконане в “кільцевому” стилі
GT-wing.
Про сам двигун (опозитний, розробки
Subaru, об’ємом 2 літри з прямим уприскуванням
D-4S від компанії Toyota) субарівці нічого
нового не сказали, але при цьому
похвалилися компонуванням автомобіля.
Опозитна конструкція укупі з відсутністю
приводних валів на передні колеса
дозволила зрушити мотор на 120 мм нижче
і на 240 мм ближче до центру шасі в
порівнянні з іншими моделями Subaru, що
дало один з найнижчих показників центру
ваги серед всіх серійних автомобілів.
