Компанія Bentley розкрила всі технічні
подробиці про “найменший” двигун
у гамі компанії і купе Continental GT. Автомобіль
отримає не лише новий мотор, а й нову
8-ступінчасту повноприводну трансмісію
зі зближеними передаточними числами.
Прем’єра моделі очікується на січневому
автосалоні в Детройті, пишуть “Автоновости”.
Потужностні і тягові характеристики
нової чотирилітрової турбованої
“вісімки” такі: 507 кінських сил при
6000 об/хв і 660 Н-м крутного моменту в
діапазоні 1700-5000 об/хв. Для порівняння:
флагманський мотор W12 видає 575 сил і 700
Н-м. Динаміка восьмициліндрової машини
описується розпливчатим виразом “менше
5 секунд розгону до 100 км/год” і
показником максимальної швидкості в
290 км/год.
Шестилітрова топ-версія моделі
Continental прискорюється з місця до “сотні”
за 4,6 секунд і досягає граничних 318
км/год.
У швидкості нова версія трохи втратила.
А що з економічністю? Точні цифри компанія
Bentley обіцяє назвати на початку наступного
року, а поки говорить лише про 40% економію
палива і, відповідно, зменшення викидів
вуглекислого газу, в порівнянні з
12-циліндровою модифікацією. Для цього
новий V8 оснащений системою відключення
половини циліндрів (в результаті виходить
схема V4) при малих навантаженнях, прямим
вприскуванням палива, системою рекуперації
енергії і розташуванням турбонагнітачів
всередині “розвалу” блоку для
підвищення їхньої ефективності.
Зовні купе і кабріолети з V8 відрізняються
від модифікацій з W12 чорними глянсовими
ґратами радіатора з хромованою окантовкою,
переднім бампером з трьома роздільними
повітрозабірниками, заштореними чорною
сіткою, і червоними шильдиками спереду
і ззаду.
Головна відмінність на “кормі”
автомобіля – стилізовані під горизонтальну
“вісімку” здвоєні патрубки вихлопної
системи. Також покупці версії V8 зможуть
замовити особливу обробку колісних
дисків (20 або 21 дюйм у діаметрі) під
назвою Diamond Black.
Слід зазначити, що прем’єра нового
покоління купе Bentley Continental GT пройшла рік
тому на Паризькому автосалоні, а кабріолет
GTC на його базі дебютує лише тепер. Свіжу
генерацію з першого погляду можна
переплутати з попередньою версією, але
практично кожна кузовна панель знайшла
нові штрихи дизайну.
Зміни, які отримала технічна начинка,
здаються такими ж незначними, але свою
функцію вони виконують – розкішна
відкрита машина з 12-циліндровим мотором
і повним приводом стала ще швидша.
Потужність 6-літрового мотора зросла з
560 к.с. до 575 к.с., крутний момент збільшився
до 700 Н-м (раніше було 650 Н-м). А автоматична
КПП стала більш “швидкострільною”.
Результат помітний: кабріолет колишнього
покоління набирав 100 км/год за 5,1 с, а
новинці достатньо 4,8 с.
