Компанія Mercedes-Benz готує новий спорткар,
який з’явиться в 2015 році і носитиме
індекс SLC. Над його створенням працює
та ж команда інженерів AMG, яка будувала
“крилате” купе SLS. На той час
виробництво цієї моделі якраз підходитиме
до завершення, і вона поступиться своїм
місцем в мерседесівській лінійці
суперкару класом трохи нижче – новинка
конкуруватиме з Porsche 911, пишуть
“Автоновости”.
Причин для зменшення спадкоємця в
розмірах кілька. Оскільки автомобіль
вийде доступнішим, компанія зможе
розраховувати на більший комерційний
успіх проекту. Гарні продажі Porsche 911 на
основних цільових ринках – непряме тому
підтвердження. Крім того, зменшення в
розмірах і масі дозволить мерседесівцям
добитися кращої керованості свого
спорткара.
SLC випускатиметься в кузовах купе і
родстер і збереже передньомоторную
компоновку попередника SLS AMG. Кузов буде
створений з обширним використанням
алюмінію і вуглеволокна.
В якості двигуна передбачається
використовувати турбований агрегат V8
об’ємом лише 4 літри (у SLS AMG – атмосферний
V8 об’ємом 6,2 літра) – він приводитиме
задні колеса через роботизовану
трансмісію з двома зчепленнями, такого
ж типу, як у SLS.
Як повідомлялося, на Паризькому
автосалоні німці ознайомили з наступною
генерацією Mercedes CLS. Перше покоління
Mercedes CLS наробило чимало галасу з моменту
своєї появи – для переважно консервативного
німецького бренду це був справжній
прорив. Відтоді клас “чотиридверних
купе” почав стрімко наповнюватися
конкурентами, що запізнилися.
Концепт-кар Mercedes Shooting Break недарма
буквально підірвав Пекінський автосалон.
Тоді ще не вірилося, що дизайнери втілять
ці чудові рельєфні борти в серійному
CLS. Та вони зробили це. “М’язисті”
крила відтепер стали такою ж невід’ємною
частиною CLS, як і характерний профіль
даху. Мабуть, бурчати шанувальники марки
будуть хіба що через “морду” і
“корму”. Але і це, схоже, стало рисою
CLS – колишня машина також викликала
суперечки.
Зате всередині CLS однозначно гарний.
Звісно, загальні мотиви з салоном E-класу
тут є, машини ж бо створено на одній
базі. Але загалом не можна сказати, що
дизайнери схалтурили – матеріали шикарні,
архітектура тішить око, а можливості
індивідуалізації сподобаються любителям
виділитися. Нікуди не поділися і ті самі
двері без рамок (характерна ознака
“чотиридверних купе”), та й задній
диван одразу дає зрозуміти – третій тут
зайвий. Німці подумали і про практичність
– багажник об’ємом 520 літрів можна
збільшити, склавши заднє сидіння.
Колишньому CLS ця опція була недоступна.
