Концерн Peugeot признал, что система безопасности в их автомобилях не
тестировалась на “толстяках”, вес которых превышает 78 кг. Сайт Второго канала ИТВ,
рассказывая о краш-тестах на примере продукции концерна Peugeot, делает
вывод, что водители, имеющие проблемы с лишним весом, подвергаются на
дорогах большей опасности, чем их коллеги спортивного телосложения.
Итоги краш-тестов, во время которых можно увидеть, как поведет себя
автомобиль в аварийной ситуации, в последнее десятилетия являются
козырной картой в маркетинговой политике автоконцернов. Производители
вкладывают огромные средства и в сами тесты и в модернизацию полигонов, с
тем чтобы, затем результаты использовать в своей рекламе. Европейский
комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной
безопасности и пассивной безопасности (Euro NCAP) регулярно публикует
результаты проведенных испытаний, уровне безопасности автомобилей и
уязвимости пассажиров в случае аварии. Однако высокие оценки, полученные
в результате тестов, еще не гарантируют того, что после аварии,
произошедшей на скорости 64 км/ч, водитель сможет просто открыть дверь и
выйти из разбитого автомобиля.
Поведение автомобиля в лабораторных условиях может существенно
отличаться от того, как он поведет себя в реальности. Результат может
зависеть от угла удара, от дороги и от веса самого водителя.
Evenin News
сообщает, что полтора года назад в Великобритании погибла мать троих
детей Джудит Эванс. Она находилась за рулем автомобиля Peugeot 107,
который по результатам краш-тестов получил “четверку”. Высокий уровень
пассивной безопасности обеспечен шестью подушками безопасности: двумя
фронтальными, боковыми и оконными. Передние сиденья оснащены ремнями
безопасности с инерционными преднатяжителями и ограничителями усилия
натяжения ремня. Однако все это не спасло жизнь водителя.
Джудит Эванс весила 103 кг, что на 25 кг превышает вес манекенов, используемых для краш-тестов.
В ходе судебного заседания, когда адвокат Роберт Горнер, представляющий
семью Эванс, спросил представителя Peugeot о том, тестировались ли
машины с помощью манекенов, вес которых превышает 78 кг, им был получен
отрицательный ответ.
Оказалось, что дополнительные килограммы и объем тела, существенно
снижают степень безопасности автомобиля. Специалист по безопасности
концерна Peugeot сообщил суду, что система безопасности автомобиля
повела себя непредсказуемым образом из-за того, что Джудит Эванс из-за
больших объемов своего тела находилась слишком близко к рулю, что не
предусмотрено разработчиками.
Представители французской корпорации признали, что передовые меры
безопасности рассчитаны на значительно меньший вес водителя и
пассажиров.
