| РЖД готова расстаться почти со всем парком вагонов, оставив для внутренних нужд только 30 000 штук, сообщила компания. Сейчас у нее 360 000 вагонов. |
Большая часть из них, 217 000 штук, достанется Второй
грузовой компании (ВГК), концепцию создания которой в среду утвердило
правление РЖД, рассказал президент монополии Владимир Якунин. Еще 60
000 вагонов получит “дочка” РЖД – Первая грузовая компания (ПГК, в нее
уже передано более 206 000 штук), а более 32 000 будут списаны,
рассказывают “Ведомости”.
У РЖД нет задачи сохранить за собой контроль над ВГК, заявил Якунин,
долю в ней могут получить частные операторы, лизинговые компании,
грузовладельцы – за свои вагоны. Сейчас у частных компаний около 380
000 вагонов.
По оценке РЖД, уже на этапе создания ВГК частные инвесторы могут
получить более 25% ее акций. А в будущем возможно IPO, говорится в
материалах монополии, но не раньше 2011 года. Сколько будет стоить
будущая “дочка”, РЖД не называет. Но свои 217 000 вагонов оценивает
предварительно в 55 млрд рублей (около 235 000 рублей за 1 штуку),
сообщил вице-президент РЖД Валерий Решетников.
Концепция создания компании еще может поменяться, предупреждает
представитель РЖД: ее должен одобрить совет директоров монополии.
Минтранс в целом поддерживает идею РЖД, но, возможно, попросит
доработать документ, говорит представитель министерства. Монополия еще
должна будет получить одобрение в ФАС, напоминает начальник управления
службы Константин Сеничкин.
Частные операторы интереса к участию в ВГК пока не проявляют. “У нас
свой бизнес, и будет сложно договариваться с РЖД”, – объясняет
председатель совета директоров Дальневосточной транспортной группы
Раиса Паршина. Сложности могут возникнуть в первую очередь с оценкой
вагонов, считает она, к тому же миноритарный акционер не сможет
повлиять на оперативное управление компанией.
РЖД прогнозирует, что доля ВГК на рынке в итоге составит 27-29% (265
-283 тысяч вагонов), ПГК – 27,4%, а у остальных собственников останется
430 – 450 тысяч вагонов (44% рынка).
