Эта машина – настоящая находка среди автомобилей класса супермини на пост-советском пространстве.
Преимущества авто:
– практичность;
– хорошая управляемость;
– отличная эргономика;
– просторный салон;
– неплохой объем багажного отделения;
– относительно невысокие эксплуатационные расходы.
Успеху машины на нашем рынке не смогли помешать даже чрезвычайно низкие места, которые автомобиль завоевал в европейских рейтингах надежности.
Задача № 1 – определиться с силовой установкой.
Лучшим, проверенным вариантом двигателя считается мотор в 1,4 литра. Более мощный в 1,6 литра проигрывает за счет цепной передачи привода ГРМ. Однако при аккуратной эксплуатации и он может служить долго. В отличие от самого распространенного двигателя в 1,2 литра. Его мощности для спокойной езды хватает вполне, но ресурс подводит. Многие владельцы, столкнувшись с необходимостью серьезного ремонта двигателя, ограничиваются заменой поршневых колец и стараются побыстрее машину продать. Такого ремонта хватает ненадолго, и новый владелец будет вынужден раскошелиться на полноценный ремонт двигателя. Поэтому, покупая машину с таким мотором, будьте особенно бдительны. Если вам таки понадобились запчасти на Шкоду Фабия тут Вы можете проконсультироваться у наших специалистов.
Владельцы автомобиля отмечают хорошее качество и подбор материалов отделки салона. Ткань обладает высокой износостойкостью, хорошо моется, прочная. Пластик почти не выгорает. При необходимости салон легко трансформируется.
Покупая Skoda Fabia II с пробегом, стоит обратить внимание на проблемные по коррозии места:
– кончики крыльев;
– нижние части дверей;
– подштамповки под молдингами;
– передняя кромка капота;
– рамка лобового стекла;
– задние арки.
Подвеска у Skoda Fabia II – очень простая и долговечная. Если имеются повреждения сайлентблоков или шаровых опор, это, чаще всего, следствие серьезных ударов. К подвеске такой машины стоит присмотреться более внимательно.
Тормоза машины работают надежно – и передние дисковые, и задние барабанные. Проблемы, возникающие с блоком АБС – врожденные, присущие почти всем машинам. Проявляется это в слабом торможении в повороте и растормаживании на неровностях дороги.
На большинстве автомобилей рулевое управление – с электрогидроусилителем. Насос имеет особенности, которые следует учитывать при эксплуатации. Через пять-шесть лет, или 90-100 тыс. км пробега не очень удачно подобранная рабочая жидкость загрязняется, и насос начинает подвывать. Жидкость ГУР следует менять не мешкая, хоть это и не предусмотрено регламентом. Иначе не избежать серьезных затрат.
В целом, при спокойной манере вождения и регулярном проведении ТО, эксплуатация машины больших затрат не требует. Расходники недорогие и вполне доступные. Например, можно порекомендовать Интернет магазин Autozapas.com. Постоянное наличие запчастей на складе, опытный, внимательный персонал – помогут легко решить все возникающие с Skoda Fabia II проблемы.
