Мэр Москвы Сергей Собянин на конференции
“Конкуренция в России” в пятницу
в очередной раз подверг критике положение
дел в разных сферах в столице. Собянин
заявил, что в Москве создана мутная
инвестиционная среда, которая является
“образцом российской коррупции,
чиновничьего беспредела, да и просто
бестолковщиной”. Чтобы вернуть городу
привлекательность в глазах инвесторов,
по мнению градоначальника, властям
первым делом надо навести порядок в
транспорте, торговле и строительстве,
сообщает ИТАР-ТАСС. В пятницу также
стало известно, что Собянин сменил главу
департамента транспорта Москвы.
По данным мэра, в столице заключены
инвестиционные контракты на строительство
40 млн кв. метров площадей разного
назначения, передает “Интерфакс”.
“Из них ровно половина – вообще
нереализуемые, что называется, “мертвые”.
Оставшаяся половина требует серьезной
ревизии, чтобы определить, нужны они
городу или нет, помогают его развитию
или мешают”, – сказал Собянин. Он
сообщил, что власти Москвы в ближайшее
время проведут инвентаризацию “всех
проектов такого рода”.
По словам градоначальника, после этого
в течение двух-трех месяцев власти
постараются по большинству из них
принять конкретные решения. “Не будем
держать бизнес в подвешенном состоянии”,
– пообещал мэр. Он пояснил, что какие-то
из этих контрактов будут согласованы
и пролонгированы, другие – власти
реконструируют.
– Собянин уволил главу столичной управы
за ложь
Мэр Москвы на конференции также выразил
беспокойство в связи с замедлением
темпов роста инвестиций в ряд отраслей
экономики столицы и возникшими
дисбалансами. “Отмечается снижение
темпов инвестиций даже по сравнению с
другими регионами. В последние годы
Москва потеряла свои лидирующие позиции,
значительные инвестиции начали перетекать
в другие регионы”, – отметил Собянин.
По мнению Собянина, такое положение
дел связано с рядом “объективных и
субъективных причин”. В частности,
“объективные заключаются в том, что
прямые инвестиции в целый ряд секторов
насытили столичный рынок, поэтому их
приток замедлился”. Например, это
относится к сфере торговли – “объем
торговли более-менее достаточен по
макроэкономическим показателям”. То
же можно сказать и по строительству,
которое сейчас “уходит” в Подмосковье.
“Москва более чем застроенный и
переуплотненный город. Бесконечно, без
ограничений заниматься строительством
здесь нельзя”, – считает Собянин. Кроме
того, по мнению мэра, совершенно очевидны
и “субъективные причины” плачевного
положения дел с инвестициями в Москве
– “это отсутствие внятных и понятных
для инвесторов предложений. Есть
сегменты, которые себя исчерпали, а
новых предложений нет”.
Одной из самых важных проблем
Собянин считает транспорт. Он снял главу
департамента
Как также заявил на конференции
Собянин, обеспечение инвестиций в
развитие транспортной инфраструктуры
Москвы следует рассматривать как одну
из главных задач городского хозяйства.
В пятницу мэр, который с момента своего
назначения постоянно поднимает проблему
пробок в столице, отправил в отставку
главу департамента транспорта и связи
Москвы Василия Кичеджи. Новым руководителем
ведомства назначен Николай Годунов,
ранее занимавший должность начальника
управления Госавтодорнадзора по
Саратовской области.
О назначении Годунова мэр сообщил на
оперативном совещании правительства
Москвы в пятницу. Кичеджи возглавлял
департамент с марта 2009 года. Отметим,
что накануне он с уверенностью пообещал,
что улучшение транспортной ситуации
на московских дорогах наступит уже в
марте 2011 года.
Как заявил Сергей Собянин на конференции
“Конкуренция в России”, московский
транспорт имеет “огромный инвестиционный
потенциал”. В частности, москвичи
остро нуждаются в новых линиях метро.
“Необходимо построить метро стоимостью от
0,5 до 1,5 триллионов рублей”, – сказал
градоначальник. Помимо инвестиций,
полагает он, следует обратить внимание
на контроль за работой городского
транспорта. В частности, по словам мэра,
“70% услуг общественного транспорта
в столице оказываются нелегально
гражданами, которые не зарегистрированы
и не оплачивают налоги”.
По словам Собянина, так как не платятся
налоги в городской бюджет, власти не
имеют возможность развивать транспортную
инфраструктуру. В этом случае, по его
словам, “нормальное, цивилизованное
развитие общественного транспорта
становится ущербным”.
Не менее важно создать в Москве около
2 млн парковочных мест для автотранспорта,
считает мэр. Он добавил, что привлекательными
для инвестиций являются также строительство
линий скоростного трамвая, реконструкция
действующей дорожной сети, строительство
объектов социальной инфраструктуры,
инновационных центров и технопарков.
Отметим, что уволенный Кичеджи собирался
в эту субботу как раз представить мэру
проект реформы городского общественного
транспорта. Самым радикальным в нем,
как ожидалось, должно было стать
предложение убрать из муниципальных
автобусов, троллейбусов и трамваев так
называемые валидаторы и разрешить
посадку пассажиров не только через
переднюю дверь. В 2002 году администрация
Юрия Лужкова на установку турникетов
потратила около 40 млн долларов.
Власти наведут порядок в торговле
В настоящее время, считает Собянин, в
сфере торговли в столице царит
недобросовестная конкуренция. “Несмотря
на развитость торговых сетей, цена
основных групп товаров в Москве на
20-40% выше, чем в других регионах Центрального
федерального округа”, – констатировал
мэр. По словам Собянина, “это говорит
о том, что здесь тоже необходимо наводить
порядок”.
По данным мэра, недобросовестная
конкуренция в торговле совершенно
очевидна: например, “на 80 стихийных
рынках проходит колоссальный объем
контрабанды, контрафакта, идет
неурегулированная торговля”. Как
подчеркнул Собянин, эти потоки выводят
из легального поля налоги и финансовые
ресурсы, не давая развиваться нормальным
образом цивилизованной торговле,
добавив, что это “вызов и для власти,
и для бизнеса”, и проблему надо решать
безотлагательно.
