| Год назад автомобильные дилеры не знали, как распродать стоки, а теперь не знают, где взять машины, которые готовы оплатить покупатели. В автосалонах нет большинства популярных моделей, пишут “Ведомости”. |
В салонах в Москвы и регионах изданию сообщили, что вазовскую
“классику” сейчас надо ждать в среднем три месяца, Lada Kalina, Lada
Samara и Lada Priora (универсал) – 1,5 месяца. Очередь на большинство
моделей Opel и Chevrolet в московских салонах – три месяца.
В дефиците несколько категорий автомобилей, рассказывал главный
управляющий директор розничного подразделения группы “Рольф” Сергей
Щербинин. Это прежде всего бюджетные модели, например Renault Logan и
Sandero: “Спрос на них и так велик, а в связи с программой утилизации
поток клиентов увеличился – в результате очередь, например, на Sandero
может достигать пяти месяцев”.
В некоторых регионах очереди на Sandero и Logan доходят до восьми
месяцев, рассказала представитель Renault Оксана Назарова, все
автомобили этих моделей, которые планируется выпустить до конца года,
уже распределены, свободных машин нет. С весны “Автофрамос” ввел рабочие
субботы, но проблему дефицита это не решило. “Мы надеемся, что ситуация
улучшится к лету, когда мы рассчитываем запустить производство в две
смены”, – говорит Назарова. Сейчас идет набор и обучение сотрудников, но
это требует времени. Осенью “Автофрамос” – при сохранении спроса –
рассчитывает запустить и третью смену.
Некоторые модели в дефиците из-за сокращения квот чересчур осторожными
производителями, продолжает Щербинин. Среди них – Audi Q5 (очередь до
полугода), Land Rover Freelander (два месяца), Mercedes-Benz GL
(четыре).
Спрос на внедорожники Lexus RX и LX существенно превышает план продаж на
2010 год, объясняет дефицит директор по маркетингу “Лексус-Измайлово”
(группа “Атлант-М”) Антон Соколов. Passat CC в “Атлант-М Бажова”
придется ждать 6-7 месяцев, сегодня дилер продает пять таких машин в
месяц, а если бы автомобиль был в наличии, продажи можно было бы
удвоить, говорит директор по продажам Александр Дедушков. “Ситуация,
когда клиент вынужден ждать автомобиль более месяца, сейчас характерна
для всех наших центров”, – признает управляющий директор ГК
“Автоспеццентр” (дилер Audi, Infiniti, Nissan, Skoda) Юрий Слепцов.
Большинство производителей утверждало квоты на Россию исходя из того,
что спрос в этом году не вырастет, объясняет руководитель Auto-dealer.ru
Олег Дацкив.
В дефиците большинство самых популярных марок и комплектаций, поэтому
продажи определяются не спросом, а предложением, резюмирует президент
Ассоциации автодилеров Дмитрий Гулин, надеясь, что ситуация исправится
во втором полугодии, когда производители и импортеры скорректируют планы
поставок. Но до этого цены на автомобили вырастут, указано в апрельском
обзоре аналитического центра “Автостат”.
Машины есть у тех дилеров, которые сумели оплатить заказ вперед еще в
кризисном 2009 году – начале 2010 года, говорит Гулин. У большинства
автомобильных ритейлеров, включая “Автомир”, лишних средств не было,
продолжает он. “Рольф” ведет переговоры об увеличении квот, сообщает
Щербинин, но дело ограничивается производственными мощностями. Да и не
факт, что все вбрасываемые на рынок квоты найдут покупателей. Поэтому
рост цен не будет значительным, успокаивают аналитики “Автостата”.
