Коли дебютував суперкар Koenigsegg Agera, то
ним жваво зацікавився один з членів
королівської родини Оману, ім’я якого
зі зрозумілих причин тримається в
таємниці. Більш того, їздити на автомобілі,
доступному для простих смертних, Його
Величність не побажала, і Крістіану фон
Кенігзіггу довелося створювати
екстремальну, “королівську” версію,
яка отримала ім’я Agera R. Саме вона і
приїхала до Женеви для демонстрації
можливостей шведського виробника
суперкарів, пишуть “Автоновости”.
Від “просто” Agera, “ерка”
відрізняється не тільки шильдиками, а
й повноцінним заднім антикрилом і
колісними дискам VGR. Вони унікальні тим,
що завдяки спицям, виконаним у вигляді
лопаті турбіни, диски ефективніше
охолоджують керамічні гальма і попутно
збільшують притискну силу.
Ще більше відмінностей у моторному
відсіку, де замість 4,7-літрової “вісімки”
потужністю 910 к.с. (1100 Н•м) яким оснащувався
Koenigsegg Agera, тепер розмістився порівняно
компактний і легкий (137 кг) п’ятилітровий
мотор з двома турбокомпресорами, з яким
агрегатується семиступінчаста
секвентальна КПП з двома зчепленнями.
Завдяки цьому машина не тільки стала
економічнішою і екологічнішою (витрата
палива становить 14,7 літра на сто
кілометрів пробігу, викид вуглекислоти
310 г/км), а й динамічні характеристики
зросли дуже серйозно.
Якщо Agera розганялася до 390 км/год, то
Agera R повертає стрілку спідометра до
позначки 418 км/год. Напевно, машина могла
б їхати і швидше, але велику швидкість
не радять розвивати давні партнери
Koenigsegg, французькі шинники з Michelin. Саме
вони розробили спеціальну модифікацію
шин сімейства Michelin Pilot Super Sport, які
гарантовано витримують швидкості до
420 км/год.
Втім, практично всі суперкари Koenigsegg
обладнані лімітатором, що не дозволяє
розігнатися понад 375 км/год. Річ у тому,
що двигун зможе розвинути максимальну
потужність 1115 к.с. і досягти 1200 “ньютонів”
крутного моменту тільки в тому разі,
якщо заправити автомобіль біопаливом
Е85.
Якщо ж залити в бак звичайний “дев’яносто
п’ятий” бензин, то результат буде вже
не такий вражальний – лише 950 к.с. і 1100
Н•м. Втім, це все одно більше, ніж 910 к.с.
у Koenigsegg Agera. Розгін до першої сотні
невідомий, але можна припустити, що цю
вправу Agera R виконає набагато швидше,
ніж за 3,1 с, що потрібні на підкорення
першої сотні Koenigsegg Agera.
З інших особливостей автомобіля можна
відзначити наджорсткий карбоновий
монокок (твердість на скручування 65 000
Нм/г), який важить лише 70 кг. За словами
розробників, у автомобіля можна абсолютно
спокійно демонтувати дах і це зовсім
не позначиться на жорсткості кузова.
Вочевидь ця обставина і спокусила
високопоставленого замовника зі
спекотного Оману.
Але якщо для нього автомобіль вже
готовий, то решті доведеться набратися
терпіння й почекати до початку літа.
Саме тоді почнуть приймати замовлення
і від “простих смертних”. До речі,
набрати доведеться не тільки терпіння,
а й грошей. Ціна Koenigsegg Agera R поки що не
називається, але можна не сумніватися,
що йтиметься про суму з шістьма нулями.
Як повідомлялося, Женевський автосалон
відкрив 1 березня свої двері для преси.
Таким чином журналісти стали першими,
хто зміг побачити новинки щорічного
автомобільного огляду, що вважається
одним з найбільш представницьких у
світі. Всього ж цього року обіцяно 170
світових прем’єр, і працівники ЗМІ
традиційно отримали першими право
сфотографувати і “помацати” новинки
індустрії, розмови про яких не стихали
впродовж останніх місяців.
