Toyota повертається в сегмент спортивних
купе. Не чекаючи на відкриття автосалону
в Токіо, японці представили перші
офіційні фотографії своєї нової моделі,
яку можна назвати ідеологічним спадкоємцем
Celica. Іменуватимуть цей автомобіль в
Європі GT 86, хоча раніше всі були впевнені,
що машина отримає індекс FT-86 (саме так
називався концепт дводверної спортивної
Toyota). У Японії ж купе позначать просто
– Toyota 86, пишуть “Автоновости”.
Toyota GT 86 є спільною розробкою інженерів
Toyota і компанії Subaru (ця фірма також покаже
в Токіо серійну модель під назвою Subaru
BRZ). Крім того, зазначене купе продаватиметься
в США ще і як Scion FR-S.
Всі три моделі мають однакову платформу
з приводом на задню вісь і опозитний
двигун, який розробили інженери Subaru.
Мова йде про 2,0-літровий чотирициліндровий
мотор потужністю 200 к.с. при 7000 об/хв і
крутним моментом в 205 Н-м. У базовій
комплектації в парі з двигуном працюватиме
6-ступінчаста “механіка”, але за
бажання можна буде поставити “автомат”
з можливістю ручного перемикання передач
підрульовими “пелюстками”.
Творці автомобіля запевняють – завдяки
опозитному двигуну, у нової машини дуже
низький центр тяжіння, що дозволило
зробити GT 86 дуже слухняною на дорозі.
Крім того, мотор забезпечив майже
ідеальне розважування – на передню вісь
припадає 53% маси, а на задню 47%.
Слід зазначити, що раніше були доступні
лише комп’ютерні рендери і перші крихти
інформації про заряджену STI-версію
майбутнього субарівського купе BRZ. Але
в Лос-Анджелесі вдалося побачити “живу”
машину і дізнатися нові подробиці про
задньоприводний спорткар.
У цій дводверці безпомилково впізнається
робота спеців відділення Subaru Tecnica
International: кузов пофарбований у відтінок
фірмового ралійного синього під назвою
WR Blue Pearl II, під переднім бампером видніється
гнуте лезо передньої “губи”, а ззаду
йому акомпанує потужний дифузор з
чотирма патрубками вихлопу, що
перегукується своїм виглядом з випускною
системою звичної Імпрези STI.
Ключові елементи силуету: низький
капот, похила лінія даху і накачані
м’язи передніх і задніх колісних арок.
У них ховаються багатоспицеві фірмові
колеса, взуті в різної ширини (що
нехарактерно для марки Subaru) гуму:
215/45R18 спереду і 225/45R18 ззаду. Завершує
образ масивне антикрило з вуглеволокна,
виконане в “кільцевому” стилі
GT-wing.
