межі – ще трохи, і можна чекати масових
демонстрацій. Перші акції протесту
пройшли вчора, 18 лютого, під будівлею
Укравтодору: водії захопили із собою
поламані запчастини від власних машин
– бампери, розбиті фари і порвані покришки.
План робіт з порятунку доріг традиційно
готує Міністерство інфраструктури.
Принаймні глава відомства Володимир
Козак повідомив на брифінгу свіжі
статистичні дані.
“На дорогах України утворилося
близько 1,4 мільйона квадратних метрів
ям. А зі 170 тисяч кілометрів доріг
стандартам відповідають тільки 2,5
тисячі, – повідомив міністр. – Зараз
працюють 23 асфальтних заводи на
територіях, де дозволяє погода. І як
тільки зможемо, запустимо 90 заводів”.
Фактично міністр визнав: з 170 тисяч
квадратних кілометрів доріг близько
10% – суцільна яма… Як додатковий захід
у Мінінфраструктури хочуть розробити
план із захисту доріг від варварського
використання. Будуть контролювати рух
вантажних машин, обмежувати можливість
проїзду по трасі в літній час, коли
розігрівається асфальт. У поганих
погодних умовах причину вбачають і
професійні водії з Федерації автомобілістів.
“У нас в цьому році по-справжньому
сніжна зима, і дороги, як кажуть, зійшли
разом зі снігом. На жаль, Україна перебуває
в досить жорстких кліматичних умовах,
в різко континентальному кліматі, де
перепади близько нуля – найгірша
температура для доріг, – висловився
перший віце-президент Федерації
автомобілістів України Віктор
Янукович-молодший. – На жаль, працює
простий фізичний ефект – лід просто
розриває дороги”.
Тим часом за погані дороги і ймовірні
порушення Укравтодору, який повинен їх
ремонтувати, взялася Генпрокуратура.
Стомившись відбиватися від позовів, що
надходять через пошкодження машин, у
прокуратурі підготували документ –
“Подання про усунення порушень
законодавства”. У ньому є і спеціальна
позначка – про притягнення винних до
відповідальності, поки що дисциплінарної
– тобто в гіршому випадку чиновник може
відбутися звільненням.
Порушення, на яких “ловили”
чиновників Укравтодору, типові – це
нераціональне витрачання бюджету, а
також завищення обсягів і вартості
робіт. Днями прокуратура оприлюднила
інформацію про те, що на ремонтах
дорожники “розпиляли” майже 177
мільйонів гривень. А за даними
Держфінінспекції, на ремонті доріг в
Україні з бюджету “зникло” ще 225
мільйонів, пише Тарас Козуб у статті
“Кабмін визнав, що 10 відсотків доріг
України – суцільна яма” в газеті
“Комсомольская правда в Украине”.
За інформацією ГПУ, в 2012 році
правоохоронними органами було порушено
37 кримінальних справ у сфері автодорожнього
комплексу. А раніше генпрокурор Віктор
Пшонка повідомляв про факти нецільового
використання коштів на ремонт автодоріг
в 2012 році.
“Завищення обсягів та вартості
робіт становило майже 177 млн грн”, –
заявив тоді глава ГПУ.
Відламані бампери, проколоті шини,
відбиті фари і погнуті диски – такі
“наслідки” їзди нашими шляхами
вчора автолюбителі принесли під головний
офіс Укравтодору в Києві. З плакатами
“Укравтодор, будь мужиком! Відремонтуй
дороги”, “Я плачу! Де мої дороги?”
та вигуками на кшталт “З’їздив в
Умань – влетів на 3 тис грн” більш як
півсотні постраждалих власників автівок
пікетували дорожників.
“Коли чиновники не чують – люди
виходять на вулицю. Щодня тисячі
автомобілістів столиці та інших міст
виїжджають зі своїх гаражів і не знають,
як повернуться додому: з пробитим колесом
чи погнутим диском. Вартість збитків
навіть неможливо підрахувати”, –
обурювався один iз пiкетникiв, голова
Київського міського осередку партії
“Демократичний Альянс” Максим
Панов.
Проблема доріг зібрала всіх: від
власників позашляховиків до користувачів
найпростіших автівок.
“На дорозі немає значення, чи ти
депутат, чи звичайний автовласник. Всі
їздимо по однаково жахливих дорогах,
окрім президента і прем’єра – у тих,
звісно, дороги добрі. Поміняти колесо
— це 2–3 тисячі гривень. Якщо його міняти
щомісяця, це вилітає в добру копійку”,
– не менш за інших обурювався народний
депутат і власник Range Rover Vogue Олег Ляшко,
який через погане дорожнє покриття
проколов шини на Стратегічному шосе.
“Майже два тижні моя автівка перебуває
в ремонті, я вимушений їздити на метро.
Розбив машину на проспекті Перемоги –
між метро “Святошин” і “Житомирська”,
де просто аномальні ями, власне, як і по
всьому місту. Вже на сьогодні сума
ремонту становить 3-5 тис грн. Якщо раніше
крали, то тепер безбожно грабують”,
– резюмує водій Юрій Андреєв.
Долучилися до акції протесту і власники
велосипедів, які нарікають, що й узбіччя
перебувають у вкрай занедбаному стані,
а подекуди їх узагалi немає.
Протестувальники вимагали не лише
ліквідувати дорожні пошкодження, а й
надати графіки виконання дорожніх
робіт. Ще одна вимога – дотримуватися
процедури складання протоколів про ДТП
у випадку пошкодження авто через
неналежний стан дорожнього покриття.
Бо інакше вiдсуджувати в Укравтодору
збитки за шкоду, якої завдали автiвцi
ями на дорогах, просто неможливо.
“Дороги зникли, їх немає. За що ж ми,
автовласники, платили дорожній збір?!
Хай або повернуть нам гроші, або,
врешті–решт, візьмуться за ремонт”,
– каже один з організаторів акції,
журналіст Андрій Черніков, пише Ірина
Узлова в статті “Країна ям i вибоїн”
в газеті “Україна молода”.
Про стан доріг поговорили і в КМДА
Чиновники Київської міської державної
адміністрації (КМДА) обговорили учора
стан столичних доріг. За даними КМДА,
після зими 12% всього дорожнього покриття
в столиці потребує термінового ремонту.
85% міських доріг зношені через нестачу
коштів на їхнє обслуговування. Не краще
виглядає ситуація і в масштабах країни.
Так, в Україні загальна площа ям на
автомобільних дорогах сягає 1,4 млн кв
м, а 90% покриття потребує капітального
ремонту.
Вчора відбулося засідання колегії
Київської міської держадміністрації,
присвяченої стану столичних доріг.
Гендиректор комунальної корпорації
“Київавтодор” Георгій Глинський
розповів, що 300 тис кв м доріг (близько
12% загальної площі) вимагає термінового
ремонту. При цьому 98 тис кв м являють
собою аварійно небезпечні ділянки з
глибокими ямами.
“Роботи ми розпочали 14 січня.
Відремонтовано вже близько 14,5 тис кв
м, але цього мало, – визнав пан Глинський.
За його словами, на ремонт необхідно
272 млн грн, але за бюджетним планом
підприємство отримає лише половину
зазначеної суми: “Поточний ремонт
повинен бути закінчений до 15 травня”.
“Це ви у себе на городі, Георгію
Ярополковичу, будете до 15 травня
закінчувати! – обурився голова КМДА
Олександр Попов. – Якщо ми найближчим
часом цього не зробимо, то до середини
травня у нас всі дороги зруйнуються!”
Олександр Попов зажадав прискорити
проведення ремонту, а також пообіцяв
збільшити фінансування до 200 млн грн.
Голова КМДА наголосив, що місту потрібна
повна реконструкція доріг: “Які
об’єкти будемо розглядати, точно не можу
сказати. Але серед них обов’язково
повинен бути проспект Перемоги, капремонт
якого може обійтися в 500 млн грн. Щоб
просто його підлатати, необхідно 30-40
млн грн. Але після цього латання через
півтора року знову доведеться все
ремонтувати”.
Аварійний стан київських доріг
чиновники пояснюють браком коштів на
ремонтні роботи. Як повідомив Георгій
Глинський, з 1997 року на ці цілі виділялося
в середньому 47% від необхідного рівня.
З цієї причини 85% столичних доріг протягом
25-30 років експлуатуються без капітального
ремонту, хоч він має проводитися кожні
10 років.
З паном Глинським згоден і колишній
директор “Київавтодору”, депутат
Київради Володимир Жуков (УДАР).
“У минулому році, наприклад, в
Голосіївському районі був запланований
поточний ремонт всього 300 кв м дорожніх
покриттів і середній ремонт – ще 300 кв
м. Але це зіставно з площею двору біля
якогось будинку, а не 120 доріг у
Голосіївському районі”, – сказав пан
Жуков.
На його думку, дороги можна привести
в порядок, провівши поточний ремонт,
але без капітального ремонту все одно
не обійтися.
Як повідомив Георгій Глинський, для
капремонту всіх доріг потрібно 20 млрд
грн, і зараз в “Київавтодорі”
розробляється програма капітальної
реконструкції доріг на 2014-2018 роки
вартістю 13 млрд грн.
У масштабах країни стан доріг не
кращий.
Радник голови Держагентства автомобільних
доріг України “Укравтодор” Євген
Прусенко розповів, що з 169 тис км доріг
90% потребує капітального ремонту.
“Всі (дороги у всіх регіонах)
перебувають у катастрофічному стані,
за винятком доріг, які були відремонтовані
до Євро-2012. Жодна з них не зруйнована”,
– запевнив пан Прусенко.
Він зазначив, що на капітельні ремонт
необхідно мінімум 450 млрд грн. За словами
Євгена Прусенка, у вересні 2012 року Кабмін
затвердив держпрограму розвитку
автомобільних доріг на 2013-2018 роки,
розраховану на 264 млрд грн.
“Її фінансування йде відповідно до
ліміту, передбаченого держбюджетом.
Загалом ми отримуємо тільки третю
частину від мінімуму, необхідного для
збереження доріг”, – повідомив він,
пишуть Ірина Лопатіна, Олена Синіцина
в статті “Країна котиться в яму” в
газеті “Коммерсантъ-Украина”.
