Зачем делать негоночные автомобили сверхбыстрыми? Ведь на практике достичь заоблачной скорости практически нереально – либо запрещено законом в силу существующих правил движения, либо просто невозможно потому, что отсутствуют качественные дороги и специальные закрытые треки, куда пускают избранных и, конечно, не бесплатно.

Спрос, однако, определяет предложение. На штучные суперкары выстраиваются очереди на год вперед, как на дефицитные модели для «простых смертных». У богатых свои причуды.

Исполнительный директор Bugatti Франц-Йозеф Пефген на премьере Super Sport сказал следующую фразу, описывающую целевую аудиторию такого рода автомобилей: «Кризис не может помешать клиенту отказаться от покупки Bugatti по финансовым причинам».

Детище Гордона Мюррея, McLaren F1 в 90-х годах считался «королем дорог» и до сих пор входит в десятку самых быстрых автомобилей в мире. Максимальная скорость, которую официально зарегистрировали в 1998 году, составила 372 км/ч с ограничителем оборотов и 391 км/ч без оного. Кстати, любимый суперкар Роуэна Аткинсона, который он разбил прошлым летом, уже не в первый раз. Но безопасность модели на уровне – комик живет и здравствует.
Шведский «монстр» с 4,7-литровой «заряженной восьмеркой», CCX (Competition Coupé X) задумывался как экспортный автомобиль для искушенных американцев и, как Ascari A10, стал юбилейной моделью бренда. Кузов у двухдверного автомобиля необычный – тарга, со съемной крышей, которую можно снять и спрятать в передний багажник. С фордовским 32-клапанным двигателем DOHC V8 мощностью 817 л.с. машина со старта набирает 100 км/ч за 3,2 с, 200 км/ч – за 9,8 с. Максимальная скорость приближается к четырем сотням (395 км/ч).
Стив Салин собрал компанию профессионалов и разработал чисто американский карбоновый суперкар, который можно поставить в один ряд с именитыми европейскими аналогами. Изначально у S7 был атмосферный двигатель, но в 2005 году вышла турбоверсия мощностью 760 л.с. Разгон с 0 до 07 км/ч занимает всего 2,8 с, максимальная скорость – 399 км/ч, а дистанцию в четверть мили Saleen с шестиступенчатой коробкой проходит за 10,5 с.

Американский аналог Bugatti Veyron, которому, собственно, эта модель и передала в 2010 году титул самого быстрого серийного автомобиля в мире, как записано в Книге рекордов Гиннесса. Тесты в аэродинамической трубе показали, что Ultimate Aero теоретически способен развить 439 км/ч с, но это с идеальными передаточными числами у трансмиссии. На практике же реальная коробка передач ограничивает потенциал модели 418 км/ч. Спринт с 0 до 97 км/ч занимает на доли секунды больше, чем у Вейрона -2,78 с против 2,46 с, соответственно.
Серебро разделяют новинки 2011 года, американской и шведской сборки. Оба имеют почти одинаковую максимальную скорость – в районе 440 км/ч (то есть большую, чем у Bugatti, но лишь по оценкам самих производителей, потому формально Вейрон до сих пор первый). Хеннесси использует модифицированный двигатель Корветта, который выдает максимум 1200 л.с. С такой мощностью и при весе всего 1100-1200 кг «американец» стартует с 0 до 200 км/ч за 7 с. Agera R, тем временем, уже отобрала у Вейрона пару достижений (рекордный разгон до 300 км/ч и последующее торможение) и серьезно нацелилась стать первой.
Самым быстрым автомобилем, которому разрешено ездить по дорогам общего пользования, до сих пор является Bugatti Veyron в самом экстремальном исполнении – с 16-цилиндровым двигателем, развивающим 1200 л.с. и 1250 Нм. Признанный немецким правительском и представителями Книги рекордов Гиннесса рекорд скорости составляет 431 км/ч. Четверть мили автомобиль проходит за фантастические 9,8 с, столько же - разгон с 0 до 240 км/ч. Однако, как говорилось выше, по динамике спринту 0-300 км/ч Veyron уже официально проиграл Koenigsegg две десятые секунды (новый рекорд Гиннесса составляет 14,53 с).

Посмотрим, сколько еще Bugatti VeyronSuper Sportсможет удерживать пальму первенства.