На автосалоні в Пекіні в 2010 році Mercedes-Benz продемонстрував ефектний концепт Shooting Break, який став передвісником серійного CLS нового покоління. Тоді здавалося, що цей універсал так і залишиться в заводській колекції разом з сотнями інших прототипів. Але керівництво компанії несподівано дало машині зелене світло - універсалові CLS бути, пишуть "Автоновости".

Втім, це не так дивно. Попит на подібні машини в Європі стабільно великий, а словосполучення shooting break нині стала модним - так тепер величають "гібриди" універсалів і спортивних купе. Яскравий тому приклад - Ferrari FF. І якщо вже в Ferrari не цураються подібних генетичних експериментів, значить, нічого тягнути.

Вочевидь, універсал CLS оснащуватиметься тими ж двигунами і трансмісіями, що і седан (або купе, як його величають в Mercedes-Benz). Розкид солідний - від 204-сильного дизельного CLS 250 CDI до 525-сильного CLS 63 AMG. Всі вони агрегатуються з семиступінчастими "автоматами", також з'являться і дві повноприводні модифікації.

А ось із зовнішністю - загадка. Автомобільним папарацци попався на очі універсал CLS з чохлом на кормі - мабуть, дизайнери вирішили щось виправити в концепт-карі Shooting Break. А, може, просто хочуть зберегти інтригу до моменту офіційної прем'єри машини. Коли це відбудеться? Швидше за все, навесні 2012 року, на автосалоні в Женеві.

Як повідомлялося, на Паризькому автосалоні німці ознайомили з наступною генерацією Mercedes CLS. Перше покоління Mercedes CLS наробило чимало галасу у момент своєї появи - для переважно консервативного німецького бренду це був справжній прорив. Відтоді клас "чотиридверних купе" почав стрімко наповнюватися конкурентами, що запізнилися.

Концепт-кар Mercedes Shooting Break недарма буквально підірвав Пекінський автосалон. Тоді ще не вірилося, що дизайнери втілять ці чудові рельєфні борти в серійному CLS. Та вони зробили це. "М'язисті" крила відтепер стали такою ж невід'ємною частиною CLS, як і характерний профіль даху. Мабуть, бурчати шанувальники марки будуть хіба що через "морду" і "корму". Але і це, схоже, стало рисою CLS - колишня машина також викликала суперечки.

Зате всередині CLS однозначно гарний. Звісно, загальні мотиви з салоном E-класу тут є, машини бо створено на одній базі. Але загалом не можна сказати, що дизайнери схалтурили - матеріали шикарні, архітектура радує око, а можливості індивідуалізації сподобаються любителям виділитися. Нікуди не поділися і ті самі двері без рамок (характерна ознака "чотиридверних купе"), та й задній диван одразу дає зрозуміти - третій тут зайвий. Німці подумали і про практичність - багажник об'ємом 520 літрів можна збільшити, склавши заднє сидіння. Колишньому CLS ця опція була недоступна.