Компания «Автоберег» (подробная информация о компании на сайте www.autobereg.com.ua) является официальным дилером HYUNDAI в Украине.

Их автоцентры – это современные центры «3 в 1»: автосалон+ автосервис+ автозапчасти. Автоцентры соответствую всем требованиям и стандартам Дистрибьютора «Хюндай Мотор Украина». Об особенностях эксплуатации авто и услугах компании вам расскажут опытные и квалифицированные консультанты.

У большинства автомобилистов существует проблема борьбы с коррозией. У нового автомобиля покрытие новое и чистое, поэтому такие меры носят предупредительный характер.

Подержанный автомобиль, в большей или меньшей степени, уже имеет пятна ржавчины, поэтому нужно защитить непораженные места.

Кузов будет защищен, если его вовремя мыть и полировать Днище машины, даже, если оно обработано специальной мастикой, не может более двух лет сопротивляться воздействию песка, гравия, соли и температурных перепадов.

О крыльях можно сказать тоже самое. В карманах крыльев собирается грязь и влага. Приобретя даже новый автомобиль, лучше снять колеса и осмотреть, есть ли там слой битумной мастики, особенно, в местах расположения фар.

Внутренние полости порогов, основания центральных стоек, лонжеромы также находятся в зоне риска. Если в порогах забиты дренажные отверстия и не происходит слива воды, то это несет особую опасность.

Подвергнуть новый автомобиль дополнительной обработке несложно. Сложность представляют старые автомобили.

Прежде, чем обработать пораженные места, необходимо тщательно подготовить поверхность и зачистить ее. Для это нужно запастись железной щеткой, скребком, наждачной шкуркой, кистью, уайт-спиритом, преобразователем ржавчины, ветошью и атикоррозионной мастикой.

Прежде всего, появлению ржавчины способствует вода, особенно, в районах с влажным климатом. Если автомобиль ранее не обрабатывался, то через несколько лет, влага вместе с дорожной пылью и песком оставит сквозную ржавчину.

Порядок работ.

Поверхность нужно очистить от грязи, старого плохого покрытия и жиров. Помыть лучше поверхности струей воды под большим давлением. Если этого не сделать, то не произойдет сцепления покрытия с мастикой.

На обработанные поверхности можно уже нанести антикоррозионные материалы. Мастики или пасты наносятся кистью, шпателем или рукавицей – все зависит от вязкости средств. Оголенных мест не должно быть.

Битумные мастики наиболее подходят для нанесения вручную. Они отлично оказывают противодействие влаге и соли, но не песку и щебню. Мастика не выдерживает низких температур, так как начинает крошиться.

Для кратковременной защиты применяют восковые составы. Они глубоко проникают внутрь, заполняя поры, трещины, отбортовки, карманы, но не выдерживают ударов. Такие составы наносят на битумные, чем обеспечивают их меньшей хрупкостью.