У Міністерстві інфраструктури розраховують здешевити будівництво автошляхів та збільшити їхню міцність, змінивши технологію прокладання. Про це заступник міністра інфраструктури Володимир Омелян заявив у четвер на форумі "Старт процесів модернізації та економічного зростання" в Києві, передає кореспондент Укрінформу.

"Вирішення питання ми бачимо у будівництві бетонних доріг за рахунок внутрішнього резерву держави, оскільки асфальтові дороги, які будуються в державі сьогодні, це мінімум 70% імпортної складової. У бетонних доріг пропорція буде дзеркально іншою. Ми віримо, що їхня експлуатація буде набагато вищою, ніж асфальтових", - сказав він.

Водночас він зазначив, що існує проблема транспорту, який їздить із перевантаженням і руйнує навіть найміцніші дороги.

"На жаль, без контролю на дорогах, без зваженого підходу, коли такі автомобілі можуть безкарно пройти 100, 200, 300, 500 кілометрів, не можна говорити про будь-яке будівництво доріг", - наголосив він.

Нагадаємо, Україна за якістю доріг посідає 144-те місце у світі.

Зазначимо, в США бетонні дороги становлять 60% всіх автомагістралей в країні, в Європі - приблизно 40% всіх доріг. Знамениті німецькі автобани, які багато автомобілістів вважають зразком дорожнього покриття, зроблені саме з бетону.

Бетонна дорога витримує великі навантаження, на ній не з'являються колії, як на асфальтобетоні. З настанням весни вони не посічені ямами і тріщинами. Єдина "слабкість" такої дороги - деформаційні шви між плитами бетонного покриття: якщо не дотримуватися технології під час їхнього прокладання або не доглядати за ними, бетонна плита при перепадах температур буде руйнуватися.