Появился он нынешней весной, первого марта. В Mitsubishi рассуждали здраво, когда обособили в отдельную модель 3,0-литровый Outlander с умной трансмиссией S-AWC (Super All Wheel Control), которая базируется не на вариаторе, как менее мощные версии, а на гидротрансформаторной 6-ступенчатой АКП. По сути, это совсем иной автомобиль. А снабдить его самыми современными опциями проблемы не составило. И вот вам, пожалуйста: осмысленный и беспощадный Outlander GT. Если же вас в данный момент больше мучает вопрос, где выгодно купить запчасти на Mitsubishi Outlander, тогда советуем сделать это быстро онлайн, просто перейдя по ссылке https://911auto.com.ua/model/mitsubishi_outlander_xl.

Вы спросите, зачем он такой нужен за внушительные два с лишним миллиона? А вы поищите сегодня на рынке другой японский кроссовер со сходными размерами, динамикой и внедорожными возможностями. Да чтобы был с активным передним дифференциалом! Словом, уход с рынка топовой модификации "Форестера" конкурентов для Outlander GT не оставил.

Простое и сложное.

Напористый, но не сорвиголова, с очень точной и хваткой подвеской, наделенный улучшенной шумоизоляцией и дружественными настройками рулевого управления. К управляемости Outlander GT сложно предъявить претензии. В этой машине производитель предпринял попытку совместить все самое простое и самое сложное. И, кажется, им удалось. с внешней стороны помог вписать машину в поворот.

Но не ждите от активного межколесного дифференциала невозможного. Его место спереди, поэтому пожинать плоды технологий вы сможете не на скоростной трассе, а на бездорожье - когда под колесами неоднородно и скользко. За счет блокировки передних колес и устойчивой к перегревам муфты, подключающей (с блокировкой) заднюю ось, Outlander GT вне асфальта даст фору многим кроссоверам.

Старая школа.

Достоинства салона "Аут-лендера" перечислять вновь смысла не имеет, они и так хорошо известны. В данном случае комфортные передние кресла с электрическими регулировками неплохо сочетаются с функциональностью заднего дивана. Второй ряд можно быстро уложить в ровный пол, более чем втрое увеличив объем багажного отсека. С этим, впрочем, многие кроссоверы тоже неплохо справляются. Если же говорить о конкурентных преимуществах автомобиля, то стоит остановиться на электронике, отвечающей за комфорт и безопасность.

Индикаторы слежения за полосой и "слепыми" зонами в зеркалах, помощь при подъеме, система предупреждения о наезде сзади, помощь при парковке. Все это из разряда приятных бонусов. Но достоинства адаптивного круиз-контроля и неусыпной системы FCM - смягчение последствий лобового столкновения - переоценить сложно. Эти девайсы оценят даже самые завзятые сторонники "аналоговых" автомобилей. Ведь не секрет, что к электронным помощникам у нас в стране пока относятся прохладно. Чего не скажешь о высоких требованиях к медиасистеме, с которой тут, кстати, полный порядок.

Словом, эта версия "Аут-лендера" выгодно выделяется на фоне прочих кроссоверов, оставаясь при этом настоящим японским автомобилем, так называемой старой школы.