За два тижні у Франкфурті відбудеться європейська прем'єра найпотужнішого спортивного Jeep Grand Cherokee SRT-8. Нове покоління позашляховика дебютувало рік тому, але ця версія гідна окремої розмови. Під капотом у флагмана 6,4-літровий V8, що розвиває 470 к.с. і 630 ньютон-метрів. Це на 50 сил і на 61 ньютон-метр більше, ніж колишній 6,1-літровий V8, який був у старого покоління, пишуть "Автоновости".

При паралельному старті новинка практично не поступиться Porsche Cayenne Turbo. Розгін до 100 км/г займає у "американця" 4,8 с, а у "німця" лише на 0,1 с менше. При цьому треба зазначити, що Jeep набагато дешевший за інші спортивні позашляховики цього класу.

Наприклад, в Англії Jeep Grand Cherokee SRT-8 коштуватиме близько 50 000 фунтів (82 000 дол), тоді як за Cayenne Turbo просять 85 000 фунтів (140 000 дол).

Зовні новинку можна впізнати по низько опущеній "губі" переднього бампера і по світлодіодним вогнях ходового світла. У салоні - спортивні сидіння.

Продажі в Європі стартують на початку 2012 року.

Слід зазначити, що у січні цього року на автосалоні в Детройті публіці вперше представили оновлений кросовер Jeep Compass, і зміни, що сталися з автомобілем, виходять далеко за рамки поняття "рестайлінг". Якщо порівняти з колишньою машиною, то на перший погляд здається, що це повністю нова модель.

Насправді, крім нового дизайну передньої частини, виконаного у дусі Grand Cherokee, більше принципових змін немає. При цьому виробник вирішив перевести автомобіль в дорожчу категорію, припинивши виробництво молодших комплектацій.

Автомобіль, як і раніше, оснащуватимуть бензиновими моторами об'ємом 2,0 л (158 к.с.) і 2,4 л (170 к.с.), а також дизелем об'ємом 2,0 л (140 к.с.). Базові комплектації ще й досі матимуть лише передній привід, хоч повноприводні автомобілі нікуди не подінуться. Але налаштування підвіски і рульового управління зміняться.