Производители двигателей в погоне за совершенством

Современные производители автомобилей не ставят своей целью создания моторов с большим ресурсом. Основные причины – появление новых материалов и общемировые требования. Двигатели, начиная с начала 90 годов, претерпели усовершенствования и изменения (упрощенная конструкция, отсутствие турбонаддува, изменения в системе газораспределения и впрыска топлива), что привело к улучшению экономических и экологических показателей.

Подобные критерии выбора двигателей в современности подталкивают людей выбирать между более дорогими, но экологичными и экономичными вариантами или относительно дешевыми, но затратными в обслуживании. Если вы подбираете подходящий для вас вариант и не определились с выбором, в категории двигатели на маркетплейсе Autoline размещены различные варианты как для легковый так и для грузовых авто от проверенных продавцов со всего мира. Рассмотрим для примера несколько популярных марок двигателей европейских автомобилей и обозначим их преимущества и недостатки.

BMW

Преимущественная часть двигателей этой марки за всю историю производства признана надежными и была неоднократно удостоена номинации лучшего в конкурсе международного двигателя года.

Модель М10 считается долгожителем среди двигателей марки BMW. Выпускалась в период 1962-1987 гг. Объем составляет 1.5, 1.8 и 2.0 л. Движок – одновальный, карбюраторный, с распределителем зажигания.

Преимуществами данной модели можно считать надежность, простоту ремонта и обслуживания и неприхотливость к качеству бензина и масла.

К недостаткам можно отнести:

1. Вероятность появление трещин в блоке цилиндров.

2. Ускоренный износ кулачков распредвала.

3. Повышенный расход масла вследствие износа цилиндро-поршневой группы.

4. Быстрый выход из строя механизма регулировки тепловых зазоров клапанов.

5. Прогорание прокладки ГБЦ.

Устанавливалась данная модель двигателя на таких кузовах как Е12, Е21, Е28, Е30, а также на некоторых других марках машин.

Благодаря модификациям, срок жизни моделей первого поколения составляет до 30 лет.

Модель М20 – шестицилиндровый двигатель, сменивший М10. Дополнительные два цилиндра восполнили недостаточный ресурс мощности агрегата. Неплохо зарекомендовал себя данный двигатель в 34 версии.

М30 – основная шестерка первого поколения, имеет распределитель зажигания и один распредвал. Модель нашла свое применение в таких кузовах как: Е12, Е21, Е30, Е28, Е34, Е24, Е23, Е32 и М1.

Для модели двигателя М40 характерно наличие гидрокомпенсаторов и ременного привода. В алюминиевой головке цилиндров использованы гидрокомпенсаторы, что сделало мотор тише. Применение: Е28, Е30, Е34, Е36, Е39, Z3.

Следующее поколение двигателей М50 качественно отличается от других моделей первого поколения наличием четырех клапанов на цилиндр, двумя распределительными валами, свечами зажигания нового стандарта, усовершенствованной системой фаз газораспределения VANOS. М50 считается наиболее удачным агрегатом BMW по совокупности потребительских характеристик. Двигатель нашел свое применение в следующих моделях кузовов: Е38, Е46, Е39, Е36 и Е53.

Renault

Модели серии К

К7М – бензиновый мотор с рабочим объемом в 1.6 л с восьмью клапанами. Ресурс двигателя до 400 тыс. км. Среди технических преимуществ можно отметить чугунные цилиндры, минимальный расход масла и стойкость к перегреву.

Недостатки:

• повышенный расход топлива;

• замена ремня через каждые 60 тыс. км пробега;

• повышенная шумность мотора.

Мотор применялся в моделях Logan, Sandero и SUV Duster.

К4М – более современная версия двигателя К7М с 16 клапанами. Преимуществами данной модели является необходимость минимального технического обслуживания, благодаря наличию гидрокомпенсаторов в приводе клапанов.

К недостаткам относятся:

1. Дорогая стоимость запасных частей.

2. Гнущиеся клапаны ГРМ при обрыве ремня.

Применение: Logan, Fluence, Clio 2, Duster, Megane, Laguna 1,2, Kangoo, Lada Largus.

Модели F

К этой категории относятся F4R и турбированная версия F4RТ. В настоящее время устанавливаются на линейку бюджетных автомобилей. К особенностям можно отнести объем в 2 л, чугунный блок цилиндров и индивидуальные катушки системы зажигания.

К недостаткам мотора можно отнести небольшой срок службы фазорегулятора, частый выход из строя катушек зажигания, сравнительно большой расход масла, нередкое загрязнение топливных форсунок и быстрый износ маслосъемных колец. Двигатель применялся в таких моделях как Laguna, Espace и более поздних версиях - Renault Duster и Kaptur.