Причина авіакатастрофи Як-42 в Росії, що забрала життя 44 людей, встановлена: літак злітав з невимкненими стоянковим гальмом, заявило газеті "Московский комсомолец" джерело в авіапромі, близьке до розслідування. Як стверджує співрозмовник видання, комісія встановила, що до трагедії призвів грубий прокол пілотів, який автомобілісти називають "помилкою блондинки", і літак злітав на "ручнику".

Cтоянкове гальмо літака є аналогом ручного гальма в автомобілі і використовується лише під час стоянки. Хоча повітряне судно, перебуваючи на стоянковому гальмі, може рушити з місця і проїхати якусь відстань, потужності двигуна для повноцінного розгону і зльоту в такому стані не вистачає.

За даними джерела, з розшифровки "чорних скриньок" Як-42 з'ясувалося, що перед зльотом командир повітряного судна Андрій Соломенцев наказав другому пілотові Ігорю Жевелову взяти керування на себе, пояснивши рішення поганим самопочуттям. При цьому, зауважує видання, за відключення стоянкового гальма відповідає саме командир літака.

Джерело не виключає, що коли Як-42 почав розгін, пілоти нарешті помітили, що злітають на "ручнику", і його відключили, проте було вже надто пізно. Екіпаж міг вирішити продовжувати зліт, понадіявшись на великий запас ВПП - літак стартував з половини смуги.

Можливо, прояснити ситуацію допоможе слідству вижилий у катастрофі бортінженер Олександр Сізов. Він міг бачити, що відбувалося зі стоянковим гальмом. Поки з Сізовим, який проходить лікування, слідчим не дозволяють спілкуватися лікарі.

Льотчик-випробувач Сергій Книшов заявив, що йому важко повірити у версію зльоту на "ручнику", бо таке не помітити неможливо. Хоча якщо командиру стало погано під час польоту і керував злетом другий пілот, могло статися й таке, зазначив експерт. За словами Книшова, при нинішньому рівні навчання і страхітливої ​​ситуації в російській авіації в цілому, другий пілот - "це практично нуль".

Варто зазначити, що в Росавіації екіпаж літака, що розбився, вважають досить досвідченим. Командир Андрій Соломенцев до загибелі налітав 6900 годин, з них 1600 - на Як-42. Другий пілот Ігор Жевело літав на Як-42 400 годин, причому загальний наліт у нього становив 13 тисяч годин.

За відомостями видання, офіційний висновок про причини катастрофи може бути підготовлено вже 14 вересня. 12 вересня голова Міждержавного авіаційного комітету (МАК) Тетяна Анодіна на нараді в уряді повідомила про проміжні підсумки розслідування катастрофи Як-42. На думку фахівців, літак при зльоті був повністю справним. Двигуни працювали до моменту зіткнення з перешкодами, перед зльотом стабілізатор і закрилки були в положенні зльоту. "Разових команд, які свідчать про відмови авіатехніки, на записі параметричного самописця поки не виявлено", - заявила голова МАК.

На думку джерела газети, швидше за все комісія МАК з етичних міркувань вважатиме за краще не покладати провину на екіпаж.

Нагадаємо, літак Як-42 впав у середу, 7 вересня, при наборі висоти приблизно за кілометр від аеропорту "Туношна" під Ярославлем. На борту були члени хокейного клубу "Локомотив", які летіли до Мінська на гру першого туру регулярного чемпіонату Континентальної хокейної ліги (КХЛ).

За даними МНС, на борту перебували 45 осіб - 37 пасажирів і вісім членів екіпажу. В авіакатастрофі загинули 43 людини, хокеїст Олександр Галімов, який вижив під час падіння літака, 12 вересня помер у лікарні.

Єдиний, хто вижив в катастрофі, - бортінженер Олександр Сізов, який знаходиться в інституті імені Скліфосовського у Москві в стані середнього ступеня тяжкості.

Серед хокеїстів, загиблих у цій катастрофі, 11 іноземців. Багато спортсменів з ХК "Локомотив" були учасниками Олімпійських ігор та чемпіонатів світу, гравцями кубка Стенлі.