В настоящей заметке рассматриваются эксплуатационные качества современных отечественных автобусов. Приводятся численные значения измерителей, характеризующих эти качества.

Дается критическая оценка каждой модели автобуса с учетом зарубежного опыта и устанавливаются рациональные направления дальнейшего их развития.

Номенклатура автобусов, выпускаемых отечественной автомобильной промышленностью, почти полностью соответствует перспективному типажу автобусов. Наиболее существенные отличия ее от типажа заключаются в отсутствии выпускаемых особо больших сочлененных автобусов, а также средних и больших дизельных автобусов.
Отсутствие отечественных сочлененных автобусов, количество которых не должно превышать 5% общей численности автобусов общего пользования, возмещается поставками таких автобусов из ВНР в порядке экономического сотрудничества в рамках СЭВ. Что касается частичной дизелизации парка автобусов, то она представляет задачу, еще требующую разрешения.
Рассмотрены основные факторы, определяющие пассажировместимость автобусов, и перечислены ее измерители: номинальное количество пассажирских мест, площадь пола на одно место на одного сидящего и стоящего пассажира и коэффициент мест для сидения.
При этом номинальной вместимостью считается: для автобусов, в которых разрешается проезд только сидящих пассажиров (междугородных, туристских, экскурсионных и др.), — число пассажирских мест, в которое не входят места основного и сменного водителей и обслуживающего персонала — руководителя туристской или экскурсионной группы (гида), стюардессы и др.;