Недавно ми розповідали про те, що центральномоторний суперкар Porsche розділить платформу з Audi R8 другого покоління. А зараз з'явилися подробиці і про нове покоління R8. Британський журнал Autocar з'ясував, що старт продажів купе відбудеться в третьому кварталі 2014 року, а родстера - в другому кварталі 2015. Є інсайдерськая інформація і про технічну начинку, пишуть "Автоновости".

Всупереч усесвітній тенденції, переходу на турбонагнітання можна не чекати - двигуни залишаться колишніми атмосферними, хоч і грунтовно переробленими. Це 450-сильна V-подібна "вісімка" об'ємом 4,2 літра, яка зараз видає 430 кінських сил, і мотор V10 об'ємом 5,2 літра, потужність якого піднімуть з нинішніх 525 до 550 "коней".

Засмиканий "робот" сучасних R8 замінять на більш просунутий з двома зчепленнями, з сімома передачами. До речі, цей агрегат повинен дебютувати вже на оновленій R8 на московському моторшоу в серпні цього року.

Пізніше, в 2016 році очікується обмежений випуск R8 GT з 580 силами потужності (зараз - 560) і полегшеним кузовом. Тема полегшення стане чи не головною при розробці наступного покоління. Мета - заощадити мінімум 60 кг, щоб базова версія з V8 важила менше півтора тонн (зараз 1560 кг). Для цього монокок кузова буде зроблений не лише з "крилатого" металу, але і частково з вуглепластика - така захід, наприклад, дасть виграш в 24 кг.

Будучи побудованим на модульному "візку", суперкар Audi матиме трохи відмінну від соплатформенника Gallardo наступного покоління колісну базу - Audi зобов'язана бути просторішою. А інакше можна було б заощадити ще 3 кг маси кузова. Разом кузов R8 важитиме 198 кг, тоді як, за підрахунками Audi, кузов Porsche 911 Turbo тягне на всі 324 кг. Зрозуміло, чому Audi так женеться за масою - зараз R8 V10 все одно на 25 кг важчий за 911 Turbo.