Польща офіційно підтвердила, що у момент катастрофи літака президента Польщі Леха Качиньського під Смоленськом у кабіні пілотів перебував головнокомандувач ВПС країни Анджей Бласік. Про це заявив по телебаченню керівник держкомісії з розслідування авіаподій Едмунд Кліх, передає ИТАР-ТАСС.

За його словами, генерал зайшов до кабіни за кілька хвилин до аварії і перебував там до трагічного кінця.

Бласік "хотів ознайомитися з ситуацією і зауважив, що вона не є нормальною". Поява головкома ВПС у кабіні пілотів - це нетипова ситуація. Однак Кліх відмовився давати коментарі на тему, чи робили щось пілоти під тиском, залишивши оцінку ситуації психологам.

"Ми маємо у своєму розпорядженні матеріалами, які дозволяють визначити нам стан льотчиків на початку і в кінці польоту", - сказав він.

За його словами, екіпаж знав, що перебуває на вкрай низькій висоті - меншій за 100 метрів - проте тільки за кілька секунд до трагедії зрозумів, що опинився в критичному стані. Про це свідчить їхня реакція. "Зараз необхідно з'ясувати, чому літак йшов так низько і не реагував на попередження з землі", - наголосив Кліх.

Про те, що стороннім в кабіні пілотів, чий голос був виявлено при розшифровці бортового самописця, міг бути саме головком ВПС Бласік, повідомили днями польські ЗМІ. Вони посилалися при цьому на ті ж дані розшифровки.

Раніше Міждержавний авіаційний комітет (МАК) підтвердив, що в кабіні пілотів перебувало щонайменше двоє сторонніх. Другий голос поки що не ідентифіковано, але він точно не належить Качиньському, як вважали спочатку.

Також не належить він директору диппротоколу МЗС Польщі Маріушу Казані, як теж підозрювали.

Про результати розслідування представники Польщі і МАК доповіли на прес-конференції 19 травня. Основні озвучені висновки - теракту на борту не було, авіатехніка і двигуни до самого зіткнення із землею працювали справно, система попередження про зіткнення із землею TAWS, встановлена на президентському Ту-154, також була справною і передавала необхідну інформацію екіпажу.

Екіпаж також вчасно отримував дані про метеорологічну обстановку і запасні аеродроми від диспетчерських пунктів Мінська, аеродрому "Смоленськ-Північний", а також від екіпажу літака Як-40 Міноборони Польщі, який приземлився на аеродромі під Смоленськом приблизно за півтори години до катастрофи.

Офіційний представник Польщі у технічній комісії Кліх тоді зазначив, що ще належить встановити, "чи діяв екіпаж у стані стресу і поспіху". "Екіпаж віддавав собі звіт, яка важлива участь президента Польщі у пам'ятних заходах у Катині, і вибір запасного аеродрому призвів би до його запізнення", - сказав він.

"Ми намагатимемося оцінити, який рівень стресу був у екіпажу і чому він не пішов на запасний аеродром", - сказав представник Польщі.

21 травня в МАК заявили, що у ЗМІ нібито з посиланням на технічну комісію або готельних експертів з'явилися публікації, що спотворюють інформацію, представлену на прес-конференції. Розслідування катастрофи є максимально відкритим, і ніхто не повинен впливати на його об'єктивність, заявив у зв'язку з цим авіакомітет.

Ту-154 розбився під Смоленськом вранці 10 квітня. На його борту перебувала офіційна польська делегація на чолі з Качиньським, що летіла в Катинь на запрошення російського керівництва для участі у пам'ятних заходах. Усі, хто перебував на борту, - 96 осіб - загинули.

Російська і польська сторона наполягають на абсолютно різних версіях причин події, звинувачуючи у трагедії представників один одного.