Компанія Bentley розкрила всі технічні подробиці про "найменший" двигун у гамі компанії і купе Continental GT. Автомобіль отримає не лише новий мотор, а й нову 8-ступінчасту повноприводну трансмісію зі зближеними передаточними числами. Прем'єра моделі очікується на січневому автосалоні в Детройті, пишуть "Автоновости".

Потужностні і тягові характеристики нової чотирилітрової турбованої "вісімки" такі: 507 кінських сил при 6000 об/хв і 660 Н-м крутного моменту в діапазоні 1700-5000 об/хв. Для порівняння: флагманський мотор W12 видає 575 сил і 700 Н-м. Динаміка восьмициліндрової машини описується розпливчатим виразом "менше 5 секунд розгону до 100 км/год" і показником максимальної швидкості в 290 км/год.

Шестилітрова топ-версія моделі Continental прискорюється з місця до "сотні" за 4,6 секунд і досягає граничних 318 км/год.

У швидкості нова версія трохи втратила. А що з економічністю? Точні цифри компанія Bentley обіцяє назвати на початку наступного року, а поки говорить лише про 40% економію палива і, відповідно, зменшення викидів вуглекислого газу, в порівнянні з 12-циліндровою модифікацією. Для цього новий V8 оснащений системою відключення половини циліндрів (в результаті виходить схема V4) при малих навантаженнях, прямим вприскуванням палива, системою рекуперації енергії і розташуванням турбонагнітачів всередині "розвалу" блоку для підвищення їхньої ефективності.

Зовні купе і кабріолети з V8 відрізняються від модифікацій з W12 чорними глянсовими ґратами радіатора з хромованою окантовкою, переднім бампером з трьома роздільними повітрозабірниками, заштореними чорною сіткою, і червоними шильдиками спереду і ззаду.

Головна відмінність на "кормі" автомобіля - стилізовані під горизонтальну "вісімку" здвоєні патрубки вихлопної системи. Також покупці версії V8 зможуть замовити особливу обробку колісних дисків (20 або 21 дюйм у діаметрі) під назвою Diamond Black.

Слід зазначити, що прем'єра нового покоління купе Bentley Continental GT пройшла рік тому на Паризькому автосалоні, а кабріолет GTC на його базі дебютує лише тепер. Свіжу генерацію з першого погляду можна переплутати з попередньою версією, але практично кожна кузовна панель знайшла нові штрихи дизайну.

Зміни, які отримала технічна начинка, здаються такими ж незначними, але свою функцію вони виконують - розкішна відкрита машина з 12-циліндровим мотором і повним приводом стала ще швидша. Потужність 6-літрового мотора зросла з 560 к.с. до 575 к.с., крутний момент збільшився до 700 Н-м (раніше було 650 Н-м). А автоматична КПП стала більш "швидкострільною". Результат помітний: кабріолет колишнього покоління набирав 100 км/год за 5,1 с, а новинці достатньо 4,8 с.