Компанія Mercedes-Benz готує новий спорткар, який з'явиться в 2015 році і носитиме індекс SLC. Над його створенням працює та ж команда інженерів AMG, яка будувала "крилате" купе SLS. На той час виробництво цієї моделі якраз підходитиме до завершення, і вона поступиться своїм місцем в мерседесівській лінійці суперкару класом трохи нижче - новинка конкуруватиме з Porsche 911, пишуть "Автоновости".

Причин для зменшення спадкоємця в розмірах кілька. Оскільки автомобіль вийде доступнішим, компанія зможе розраховувати на більший комерційний успіх проекту. Гарні продажі Porsche 911 на основних цільових ринках - непряме тому підтвердження. Крім того, зменшення в розмірах і масі дозволить мерседесівцям добитися кращої керованості свого спорткара.

SLC випускатиметься в кузовах купе і родстер і збереже передньомоторную компоновку попередника SLS AMG. Кузов буде створений з обширним використанням алюмінію і вуглеволокна.

В якості двигуна передбачається використовувати турбований агрегат V8 об'ємом лише 4 літри (у SLS AMG - атмосферний V8 об'ємом 6,2 літра) - він приводитиме задні колеса через роботизовану трансмісію з двома зчепленнями, такого ж типу, як у SLS.

Як повідомлялося, на Паризькому автосалоні німці ознайомили з наступною генерацією Mercedes CLS. Перше покоління Mercedes CLS наробило чимало галасу з моменту своєї появи - для переважно консервативного німецького бренду це був справжній прорив. Відтоді клас "чотиридверних купе" почав стрімко наповнюватися конкурентами, що запізнилися.

Концепт-кар Mercedes Shooting Break недарма буквально підірвав Пекінський автосалон. Тоді ще не вірилося, що дизайнери втілять ці чудові рельєфні борти в серійному CLS. Та вони зробили це. "М'язисті" крила відтепер стали такою ж невід'ємною частиною CLS, як і характерний профіль даху. Мабуть, бурчати шанувальники марки будуть хіба що через "морду" і "корму". Але і це, схоже, стало рисою CLS - колишня машина також викликала суперечки.

Зате всередині CLS однозначно гарний. Звісно, загальні мотиви з салоном E-класу тут є, машини ж бо створено на одній базі. Але загалом не можна сказати, що дизайнери схалтурили - матеріали шикарні, архітектура тішить око, а можливості індивідуалізації сподобаються любителям виділитися. Нікуди не поділися і ті самі двері без рамок (характерна ознака "чотиридверних купе"), та й задній диван одразу дає зрозуміти - третій тут зайвий. Німці подумали і про практичність - багажник об'ємом 520 літрів можна збільшити, склавши заднє сидіння. Колишньому CLS ця опція була недоступна.